Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - М. Князев Страница 11

На Красной площади — пехота на грузовиках ЗИС-5В. Парад Победы, 24 июня 1945 г.

ЯГ-6

Первый крупнотоннажный отечественный грузовой автомобиль довоенного периода. Выпускался в нескольких модификациях Ярославским государственным автомобильным заводом с 1932 по 1942 год.

Яг-6

Серийные модификации:

Яг-3 — модернизированный вариант 5-тонного грузовика Я-5, выпускавшегося до 1931 года. Особенности конструкции: колесная формула 4x2, кабина комбинированной конструкции, грузовая платформа деревянная, двигатель АМО-3 мощностью 60л.с., двухдисковое сухое сцепление, четырехступенчатая коробка передач, подвеска колес на продольных полуэллиптических рессорах, механический рабочий тормоз с вакуумным усилителем действовал только на задние колеса. Изготовлена 2681 машина.

Яг-4 — Яг-3 с двигателем ЗИС-5 мощностью 73 л.с. и новой зисовской коробкой передач. Изготовлено 5348 машин.

Яс-1 — самосвал на базе Яг-4. Изготовлено 573 машины.

Яг-5 — экспортный вариант для Монголии. Дополнительный бензобак, измененный кузов и улучшенная отделка. Изготовлено 16 машин.

Яг-6 — модернизированный Яг-4. Улучшены рулевое управление, тормоза, расширены грузовая платформа и колея. Изготовлено 8075 машин.

Яг-бМ — двигатель Herkules YXC мощностью 93,5 л.с. Изготовлено 50 машин.

Яг-6А — двигатель ЗИС-15 мощностью 82 л.с. Изготовлено 15 машин.

Яс-3—самосвал на базе Яг-6. Изготовлено 4765 машин.

Грузовые автомобили Ярославского автозавода ограниченно применялись в Красной Армии, главным образом в довоенный период. Они использовались для перевозки в кузовах артсистем, танкеток и малых танков. По состоянию на 20 июня 1941 года в войсках насчитывалось 1600 автомобилей Яг-6.

Грузовой автомобиль Яг-6

Краткая техническая характеристика автомобиля Яг-6